Aanleg fietsbrug vertraagd door problemen met A2-tunnel

Tegen de zin van de gemeenteraad betekent de vertraagde opening van de A2-landtunnel wederom een vertraging van de bouw van de fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Langerak en Oog in Al. Volgens verkeerswethouder Frits Lintmeijer kan de brug niet worden aangelegd zolang het verkeer nog over het huidige A2-tracé rijdt en niet door de tunnel.

Niemand weet wanneer dat het geval is omdat er onduidelijkheid is tussen rijk en gemeente over de veiligheid van de tunnel. Volgens meerdere bronnen wil de stad bepaalde bevoegdheden in geval van extreme calamiteiten, bijvoorbeeld bij een terroristische aanslag. Hoewel de tunnel in opdracht van het rijk is aangelegd, is de gemeente bevoegd gezag voor het afgegeven van een veiligheidsverklaring.

Lintmeijer suggereerde tijdens een raadscommissie donderdag dat er nu meer tijd is om de ingewikkelde inpassing van de aanlanding van de brug in Oog in Al goed te regelen. De raadsleden Van Corler (GroenLinks) en Post (PvdA) vinden goed overleg met de buurt belangrijk maar willen dat de extra tijd die er nu is juist gebruikt wordt om alle obstakels rond de al sinds 1995 beloofde snelle fietsverbinding tussen Leidsche Rijn en de binnenstad weg te werken zodat de brug meteen kan worden aangelegd als de landtunnel in gebruik wordt genomen.

Inhoud syndiceren

Ik snap het niet. In de tekst wordt over 'snelle fietsroute' gesproken. Het plaatje toont een recreatieve route door een parkje of iets dergelijks. Wat is er precies snel aan zo'n trace?

De snelle verbinding is bedoeld vanuit Leidsche Rijns perspectief. Het middengebied in LR hoeft dan niet om te rijden naar Meernbrug of Hogeweidebrug om binnenstad te bereiken. Fietsbrug ligt in verlengde van hoofdfietsroute Groenedijk die nu doodloopt op A2-landtunnel. Op de wijze waarop de brug moet aanlanden in Oog in Al studeert de gemeente al een jaar of wat.

Het lijkt wel of er een grote politieke tegenzin bestaat om de 15 jaar geleden beloofde fietsbrug aan te leggen. Het is een onzinargument om zich achter de oplevering van de A2 tunnel te verschuilen. Voor het autoverkeer is geen moeite teveel om tijdelijke wegen aan te leggen. Waarom kan dat ook niet voor een eenvoudig fietspad? Je zal zien dat nadat de A2 tunnel in gebruik is genomen het zeker een paar jaar gaat duren voordat we van de fietsbrug gebruik kunnen gaan maken. Misschien wordt de brug wel wegbezuinigd.

waarom komt er niet gewoon een fietserspontje als tijdelijke oplossing.OK, fietsers moeten even wachten, maar besparen zich wel de omweg en 25m klimmen. Bovendien kan het snel worden geregeld, sneller dan de brug....

Een fietspont is levensgevaarlijk op het Adam-Rijnkanaal en daarvoor komt geen toestemming van RWS. Buiten het feit dat zo'n pont trager is dan omfietsen via Meernbrug of Hogeweidebrug.

@wouter. Onzin. Bij de Demka/Werkspoorbrug heeft ook jaren een fietspont dienst gedaan.

Geen onzin. Verschil tussen die plek en hier is dat alhier een kadewand staat. De golven van passerende schepen werkt een golf op van 1,5 meter. Werkt gewoon niet.

" Volgens meerdere bronnen wil de stad bepaalde bevoegdheden in geval van extreme calamiteiten, bijvoorbeeld bij een terroristische aanslag. Hoewel de tunnel in opdracht van het rijk is aangelegd, is de gemeente bevoegd gezag voor het afgegeven van een veiligheidsverklaring."

Dat is niet zo heel vreemd.
Feitelijk ligt deze tunnel namelijk midden in de stad Utrecht.

Is een fiets (voetgangers)brug ook geschikt voor brommers en scooters?
Brommers en scooters kunnen net zo makkelijk via bestaande routes gaan
lijkt mij.Zeker met al die bochten schiet dit niet op.
En is ook onderzocht hoe de doorgangsroute aangepast zal worden in oog in al?

Inhoud syndiceren