NIMBY, het blijft vervelend. Die mensen die hier op pannen aan het slaan zijn vanwege mogelijke geluidsoverlast in hun eigen wijk zijn dezelfde die ontevreden zijn over de vele files op weg naar hun werk.

Doet de overheid er in het landsbelang er wat aan, is het weer niet goed.

Overigens begrijp ik wel dat de Lunettenaren geen drukkere snelweg naast zich willen hebben, dat lijkt mij voor mij als eventuele bewoner ook geen gewenste situatie.

De bewoners van Lunetten moeten echter beseffen dat er soms beslissingen genomen moeten worden die voordelig zijn voor een groot deel van de bevolking, en nadelig voor een klein deel van die bevolking.

Het is te hopen dat de snelweg zo spoedig mogelijk wordt aangelegd. Enerzijds lost dat weer voor enkele jaren de congestieproblemen rond Utrecht op; anderzijds scheelt dat de bewoners jarenlang moeite steken in actievoeren en bezwaarprocedures, die uiteindelijk alleen maar opleveren dat beide partijen (overheid en bewoners) een hoop tijd en geld aan elkaar kwijt zijn.

Het land is nooit af. Zeker op infrastructureel gebied is het lastig zaken te bouwen zodat deze voor de eeuwigheid meekunnen. Bij de bouw van de A27 in de jaren 80 was het aantal rijstroken voldoende. Nu is de mobiliteitsbehoefte kennelijk flink gestegen, want de huidige capaciteit van de weg voldoet niet meer.

Hoewel er verschillende technologische alternatieven bestaan, waarbij ik denk aan smallere auto's bijvoorbeeld, is het huidige gebruik van deze innovaties nog te klein om serieus rekening mee te houden bij planvorming.

Flink investering in openbaar vervoer is waarschijnlijk een van de ideeen waar jullie actiegroep mee komt. Hoewel ik daar zelf ook een sterke voorstander van ben, is het nou eenmaal een gegeven dat het gebruik van deze mobiliteit dan maar weinig toeneemt.

Alleen technologiën als rekeningrijden zouden iets kunnen doen aan de files op wegen die de huidige capaciteit behouden. Door prijsbeleid worden bepaalde groepen autobestuurders en hun werkgevers bijna gedwongen werktijden aan te passen, waardoor de druk op de snelwegen gespreid wordt over de uren.

Aangezien dit plan de komende jaren niet doorgaat is op korte termijn uitbreiding van de A27 noodzakelijk. De huidige verliesuren die worden gemaakt tijdens files kosten de BV Nederland dusdanig veel geld, dat capaciteitsuitbreiding lonend kan zijn.

En dan gaat, zoals ik al eerder stelde, m.i. het landsbelang voor het belang van een -landelijk bekeken- modaal wijkje met enkele NIMBY's.

Overigens was mijn verhaal anders geweest bij de aanleg van wegen door Rhijnauwen, zoals recent is bedacht. Dat is een zo mooi recreatiegebied nabij de stad, daar was ik misschien zelf nog wel eens met een spandoek gaan lopen als de planvorming daar verder was gegaan. In dat geval was ik zelf dus weer een NIMBY geweest, aangezien het mijn toekomstbeeld van Utrecht zou aantasten...

Utrecht is altijd al de Rotonde van Nederland geweest, lang voor het bestaan van de wijk Lunetten.
Daar is Utrecht groot van geworden.
De wegen zijn de aderen de lands, dus geef mij maar gezonde brede aderen, want het hart blijft doorpompen.

En waarom zouden de wegen niet op een gegeven moment genoeg capaciteit bieden aan het wegverkeer dat dankzij tele- en flexibel werken zich veel efficiënter over het weggennet verspreidt?

"Die wegen kan je ook op andere plekken met elkaar verbinden zodat je minder afhankelijk bent van één knooppunt, afstanden uiteindelijk korter zullen zijn"
Ik denk dat heel Nederland heel benieuwd is naar jouw revolutionaire ontwerp voor het snelweggennet. Ik zie in ieder geval geen alternatieve tracés meer, tenzij je bepleit voor de aanleg van de A3, maar dat zal wel niet?