In de brief waarin werd toegegeven dat er 25% meer bussen in de Nobelstraat rijden stond ook dat door deze toename de grenswaarden NO2 in 2015 overschreden zullen worden. De ambtenaar die de gegevens invoert voor de Monitoringstool 2011 bleek met dit probleem wel raad te weten. Hij/zij verlaagde simpelweg de andere intensiteiten voor het  jaar 2015. En zo was de overschrijding van de grenswaarde weer schoongerekend.

Tellingen

Maar hoe aannemelijk is nu deze kunstmatige afname, gebaseerd op “de kennis van nu” ? Toevallig zijn er in september 2010 bij de Lucasbrug (=einde Nobelstraat) zowel visuele als slangtellingen uitgevoerd. Uit deze tellingen valt op te maken dat de intensiteit lichte motorvoertuigen ca 5000 bedraagt, ca 250 lichte  vrachtwagens en 70 zware vrachtwagens. Hoewel alleen de intensiteit lichte motorvoertuigen aanvankelijk te hoog was ingeschat wordt er nu dus duidelijk gerekend met te lage intensiteiten. Het blijven prognoses voor het jaar 2015. Maar in de Nobelstraat rijdt, afgezien van de bussen, uitsluitend bestemmingsverkeer voor een deel van de binnenstad. Het is niet aannemelijk dat dit bestemmingsverkeer de komende 3 jaar met 15% (lichte motorvoertuigen) tot 60% (zware vrachtwagens) zal afnemen.