De fietsbrug tussen Vleuten-De Meern/Leidsche Rijn en Oog in Al moet er komen vindt D66. Bijna 50% van het grondgebied van de gemeente Utrecht ligt "aan de andere kant van het kanaal" en in de nabije toekomst woont 1/3 van de inwoners van de gemeente Utrecht er. Goede openbaar vervoer verbindingen hebben véél te lang op zich laten wachten. Als je de automobiliteit wilt terugdringen en dus de luchtkwaliteit wilt bevorderen, zijn goede, snelle en comfortabele fietsverbindingen essentieel. D66 is dan ook voorstander van een 5e goede fietsbrug - tussen Terwijde en Zuilen, waardoor de verbinding van Leidsche Rijn met Overvecht en de A'damsestraatweg enorm bekort zou worden.

Sinds 1995 staat de fietsbrug in de plannen (Masterplan Leidsche Rijn). Iedereen had zien aankomen dat er een probleem zou ontstaan bij de aanlanding in Oog in Al: bij 2 scholen, in een plantsoen en zonder een doordacht plan voor de verdere fietsverbinding naar het centrum toe. Zelf heb ik daarom, als voorzitter van de wijkraad Vleuten-de Meern in een advies over het Regionaal Verkeer- en Vervoers Plan (RVVP) in 2003 al aangedrongen op studie op die aanlanding en vooral participatie van bewoners, schooldirecties, enz. Sinds ik in de gemeenteraad zit, sinds 2006, heeft D66 elk jaar aangedrongen op studie en participatie bij de aanlanding van de fietsbrug in Oog in Al. N.a.v. een gezamenlijk advies van de wijkraden Leidsche Rijn en West in april 2008, was D66 het gedraal van het college zo zat dat we in mei 2008 dreigden met een motie van wantrouwen t.a.v. toenmalig verkeerswethouder De Weger (een andere reden daarvoor was het niet laten participeren van inwoners, ondernemers en schooldirecties bij de vele wegopbrekingen via de Verkeerskalender). De wethouder beloofde toen vóór kerst 2008 te komen met een een Programma van Eisen voor de aanlanding van de fietsbrug in Oog in Al.

Sindsdien zijn we alweer anderhalf jaar en een klankbordgroep zonder enige daadwerkelijke zeggenschap, verder. Inmiddels is in Leidsche Rijn alles zo aangelegd en voorbereid dat er geen verschuiving meer mogelijk is van de aanlanding van de fietsbrug in Leidsche Rijn. En plotsklaps lijkt het voor de inwoners van Oog in Al slikken of stikken te worden en voor de steeds maar groeiende bevolking van Vleuten-de Meern/Leidsche Rijn een steeds noodzakelijker verbinding met de oude stad. Die verdeel- en heerssituatie had totaal niet hoeven te onstaan als het college van PvdA/GroenLinks/CDA en ChristenUnie gewoon haar werk zou hebben gedaan t.a.v. de fietsbrug.

Na 15 jaar te hebben verkwanseld en de mogelijkheid tot studie en participatie niet te hebben opgepakt, kun je van de inwoners van Oog in Al niet vragen om plotsklaps maar in te stemmen met een fietsbrug die een grote impact heeft op hun buurt. Ik was laatst op een inloopbijeenkomst over de aanlanding van de brug, wat een informatiebijeenkomst had moeten zijn. Wederom een gemiste kans. Niemand van de aanwezige ambtenaren (en huidig verantwoordelijk wethouder De Bondt van de VVD, schitterde door afwezigheid) kon door de chaotische organisatie de vele en terechte vragen van inwoners van Oog in Al, beantwoorden. Hoeveel kost de brug, hoeveel mensen gaan er gebruik van maken, hoe gaat de verdere verbinding met de stad, hoe zorg je ervoor dat Park Oog in Al veilig blijft, hoe ga je om met de drukke kruisingen over de Haydnlaan en bij de Muntbrug, enz.

Voor de inwoners van Leidsche Rijn en Vleuten-de Meern, waarvan velen (waaronder ikzelf) vrijwel dagelijks naar de stad en terug fietsen, is het zuur om door incompetent bestuur van het college van B&W, nog een paar maanden langer te moeten wachten voor er een besluit komt over de fietsbrug. D66 zal vanaf 4 maart, als de uitslag van de verkiezingen het ons toestaat, zorgen voor een snelle en daadwerkelijke participatie van inwoners, ondernemers, Fietsersbond, schooldirecties, enz. over de fietsbrug tussen Leidsche Rijn en Oog in Al. Zodat er snel een goed besluit kan worden genomen waar mensen aan beide kanten van het kanaal baat bij hebben.

GroenLinks is voorstander van een goede fietsverbinding tussen Leidsche Rijn en Oog in Al. Wij hebben er als GroenLinks al jaren op aangedrongen dat er, met de buurt, werk gemaakt moest worden van de aanlanding in Oog in Al. Hierop is steevast geantwoord dat er geen haast was, omdat de overkapping van de A2 nog op zich liet wachten. Inmiddels nadert deze overkapping de voltooiing en moet onder tijdsdruk gewerkt worden aan de aanlanding van de fietsbrug in Oog in Al. Dit hadden wij graag anders gezien.
Een goed, fijnmazig fietsnetwerk is nodig om het fietsen in Utrecht te stimuleren en het autogebruik terug te dringen. Een fietsverbinding tussen Leidsche Rijn en Oog in Al past in het totale fietsnetwerk. Bovendien is een brug die alleen door fietsers en voetgangers wordt gebruikt veel aantrekkelijker dan een fietsroute langs een drukke autoweg.
GroenLinks vindt wel dat er een goede afweging gemaakt moet kunnen worden tussen de verschillende oplossingen, inclusief de door de bewoners voorgestelde alternatieven. Daarom hebben we het college gevraagd deze alternatieven door te rekenen. Wij willen een goede afweging kunnen maken tussen de verschillende opties, waarbij ook het vervolg van de fietsroute betrokken moet worden.