Spoortransport

Het Stationsgebied wordt de komende jaren een enorme bouwput. Er moet jarenlang enorm veel bouwmateriaal naar hartje stad. Vrachtwagens gaan af- en aanrijden tussen het toch al drukke verkeer en zij maken de lucht er niet schoner op. Strukton geeft, zo blijkt op het blog Bouwput Utrecht, het goede voorbeeld door bij de onlangs begonnen vernieuwing van de perronkappen van Utrecht CS bouwmateriaal aan te voeren per spoor. Kan de gemeente dit goede voorbeeld niet volgen bij bijvoorbeeld de bouw van het Muziekpaleis, de bibliotheek en het Stadskantoor?

 

Reacties

Door Tim Schipper op ma, 22/02/2010 - 18:01

zie onder

Door Bas Hendriksen op do, 18/02/2010 - 17:39

Stadspartij Leefbaar Utrecht is sowieso overtuigd van de voorbeeldfunctie die de gemeente op zich zou moeten nemen. Via bijvoorbeeld de ingebruikname van elektrische voertuigen, een deugdelijk fiets(parkeer)beleid, gezamenlijk transport (zoals de Cargohopper en de bierboot), et cetera.

Ooit hadden wij het idee om alle bouwmaterialen en -afval aan- en af te laten voeren via het water. Maar daarvoor moest dan eerst de Catharijnesingel opengegooid worden. Dat is er helaas nooit van gekomen, maar wie weet komt er een fase waarin het wel kan (bijvoorbeeld bij het te zijner tijd weer leeghalen van de Catharijnebak, die binnenkort volgestort wordt om voldoende bouwterrein te creeeren).

Stadspartij Leefbaar Utrecht zal zich de komende vier jaar inzetten voor een zo milieuvriendelijk mogelijke transportcyclus van en naar de werkzaamheden in het Stationsgebied.

Over 703 dagen since gemeenteraadsverkiezingen.

  • Visie Marry Mos op

    GroenLinks vindt het een goede zaak als er meer vervoer van goederen op een minder vervuilende wijze plaatsvindt, dus ook de aanvoer van bouwmaterialen. Aanvoer over het spoor is daar een goede mogelijkheid voor die zeker serieus bekeken moet worden voor de bouwwerkzaamheden in het Stationsgebied. Een andere optie die GroenLinks enkele jaren geleden heeft geopperd is het gebruik van een vrachttram over de bestaande trambaan vanuit IJsselstein en Nieuwegein. Door het bundelen van goederen en bouwmaterialen aan de rand van de stad en het verder vervoeren met de tram kan het aantal verkeersbewegingen in de stad beperkt worden. Deze optie is toendertijd niet verder onderzocht, maar moet wat GroenLinks betreft beoordeeld worden op haalbaarheid om de overlast van het vrachtverkeer in de stad terug te dringen.

  • Visie Tim Schipper op Spoortransport 1555

    De eerste reactie is: "Het zou een heel goed idee zijn"

    Wat relatief makkelijk is bij de vernieuwing van de perronkappen is dat er ook op het perron gewerkt moet worden. Het spoor moet daarvoor zowiezo buiten gebruik worden gesteld. Dit wordt lastiger als het om de aanvoer van materiaal gaat dat verderop gebruikt gaat worden. Er zijn op dit moment geen voorzieningen voor laden en lossen.

    Dus ja, maar het moet wel goed georganiseerd worden zodat het treinverkeer er zo min mogelijk last van heeft.

Partijen die meedoen aan de DNU-politieke tribune

Inhoud syndiceren