Participatie

Cruciaal voor de leefbaarheid in Utrecht, met name in de 'prachtwijken', is de betrokkenheid van allochtone stadgenoten. Maar INTEGRATIE lijkt te verzanden in 'iedereen telt mee' en '..de boel bij mekaar houden...' en 'lik-op-stuk beleid' en 'horden moslims..' en 'inburgering' en 'stop de importbruiden' etc. Een container vol met principes, procedures, definitiediscussies, schuldvragen, overlegorganen waar heel veel subsidiegeld in om gaat. Dat geld zal onherroepelijk minder worden. Dat vraagt om een ingrijpende koerswijziging. Misschien wel een depolitisering van het probleem.

Utrecht wil dat de allochtone mede-Utrechters werkelijk deel hebben aan de onze maatschappij van leven, wonen en werken. Utrecht wil concrete resultaten. Dus dat deel hebben, die PARTICIPATIE moet meetbaar gemaakt worden. Bestuurders en gemeentelijke diensten moeten op alle middelen die zij daarvoor inzetten, afgerekend kunnen worden. Met output-afspraken.

Utrecht wil dat die participatiedoelgroepen ook het gevoel hebben dat zij er werkelijk bij horen. Dat gevoel en de ontwikkeling daarvan in tijd en kwaliteit worden elk jaar onderzocht. Daarmee wordt de outcome van alle inspanningen gemeten.

Wat vinden de politieke partijen van deze inzet op resultaat?

Toon Gispen

Lijsttrekker straks wethouder?

Vrijwel onmiddellijk na de val van het kabinet werd in het Haagse de vraag weer actueel: is het wijs als de politiek leider van een coalitiepartij in het kabinet gaat zitten? Dat speelt ook op gemeentelijk niveau.

In de afgelopen collegeperiode zijn landelijk nogal wat wethouders gesneuveld. De Tilburgse hoogleraar Pieter Tops geeft daarvoor mede als verklaring het in zijn ogen mislukken van de dualisering. De gewenste nieuwe verhouding tussen raad en college was nergens echt van de grond gekomen. Ook in Utrecht niet. Dat mislukken zou vooral ook een gevolg zijn van een mistige relatie tussen de coalitiefracties en hun wethouders. Als de wethouder spreekt, is dat dan vanuit het collegeprogramma of vanuit het partijprogramma? Wordt het gezag van het college niet aangetast doordat het poltieke gezicht van een coalitiepartij nu opeens een politiek compromis moet verdedigen? Blijft hij/zij geloofwaardig voor de kiezer? 

Een heel actuele vraag dus: is het verstandig als de lijstttrekker op 3 maart van een coalitiepartij een paar weken later overstapt naar het college? Wat vinden de politieke partijen daarvan?

Spoortransport

Het Stationsgebied wordt de komende jaren een enorme bouwput. Er moet jarenlang enorm veel bouwmateriaal naar hartje stad. Vrachtwagens gaan af- en aanrijden tussen het toch al drukke verkeer en zij maken de lucht er niet schoner op. Strukton geeft, zo blijkt op het blog Bouwput Utrecht, het goede voorbeeld door bij de onlangs begonnen vernieuwing van de perronkappen van Utrecht CS bouwmateriaal aan te voeren per spoor. Kan de gemeente dit goede voorbeeld niet volgen bij bijvoorbeeld de bouw van het Muziekpaleis, de bibliotheek en het Stadskantoor?

Horecavergunningen

Ik woon al ruim 13 jaar tot grote tevredenheid in Voordorp. Een rustige wijk met nog voldoende parkeermogelijkheden. TOT november vorig jaar! Toen heeft de gemeente Utrecht besloten om de nieuwe eigenaren van Bar Bistro Voordorp een NACHTVERGUNNING te geven.
Ze zijn als BAR open vanaf 23.00 uur “tot laat”zoals in hun flyer staat.(Daarvoor zijn ze een Bistro.)
Dat betekent in de praktijk dat vanaf ongeveer 2.00 uur 's nachts, tot 7.00 uur in de ochtend auto’s met bezoekers komen en gaan.
Wat mij uit mijn slaap houdt is de luide manier van praten, ruziemaken of “na discussiëren” dat de bezoekers onder mijn slaapkamerraam doen. Of met piepende banden de wijk uit scheuren.
Het begint van 2.00 uur tot ongeveer 3.00 uur door mensen die komen. Dan kan ik net weer even inslapen om vervolgens van 3.30 uur tot 7.00 uur weer door vertrekkende bezoekers uit mijn slaap gehouden te worden.
Kortom: Sinds kort slaap ik met raam dicht en oordoppen in op vrijdag- en zaterdagnacht.
De bezoekers komen NIET uit Voordorp. Dus deze voorziening heeft niets met de bewoners van Voordorp te maken!
Ik heb drie vragen aan de politieke partijen van Utrecht. U bent allemaal voor “leefbare wijken”:

1. bent u het eens met het beleid van de gemeente Utrecht om een BAR in een woonwijk een vergunning te geven om tot in de vroege uurtjes open te zijn?
2. Deze bar heeft ook een terras dat nu nog niet gebruikt wordt. Heeft deze bar een terrasvergunning? Zo ja, vindt u dat terecht in een woonwijk?
3. Als u het niet met dit beleid eens bent wat gaat u er dan aan doen?

Ps: Ik heb het wijkbureau Noord-Oost telefonisch en via de mail ook vragen hierover gesteld en protest aangetekend tegen deze vergunning maar daar heb ik 0,0 reactie op gekregen, dus vandaar dat ik het nu via u probeer.
Met vriendelijke groeten,
Coby van Meerem

Haarzicht

Woensdag 3 februari is door de gemeente Utrecht het conceptplan Haarzicht gepresenteerd. Hier waren een paar belangrijke punten wat ons is opgevallen en wij willen graag met de gezamenlijke partijen nog ruim voor de verkiezingen hierover in debat met bewoners in het dorp Vleuten. Verder willen wij u vragen hierover met alle partijen in de raad een standpunt in te nemen zodat de kiezers kunnen zien wat uw mening hierover is en wat het dorp de komende vier jaar te wachten staat.

Hieronder een aantal zeer belangrijke punten.

1. Het eerste stuk Haarpad wordt een ontsluitingsweg dit mag nooit gebeuren. Het Haarpad is al eeuwen oud en  heeft een zeer grote cultuurhistorische waarde als laatste kerkenpad van Vleuten.
2. Bij de impressie liet men zien dat het verkeer van en naar Haarzicht via Haarzuilens en Maarssenseweg kan rijden. Dit betrof volstrekt onjuiste informatie.  Haarzuilens gaat immers op slot na de afsluiting van de Bochtdijk en de beperkte openstelling van de Polderweg. De Maarssense brug gaat dicht voor autoverkeer, zodat men alleen kan omrijden via de Zuilense ring.
3. Al het verkeer uit de nieuwe bouwlocatie Haarzicht moet straks door de kern Vleuten via Schoolstraat en Dorpsstraat, zodat hier in Vleuten een verkeersinfarct ontstaat zoals thans al het geval is in De Meern.
4. Ook komt het verkeer van de bouwlocatie Haarrijn (achter de Haarrijnse Plas) hier nog bij zodat de situatie helemaal onhoudbaar wordt.
5.Vleuten zou altijd zijn indentiteit behouden roept het college maar op deze manier worden de dorpen verwoest.
6.De bouwlocatie Haarzicht moet niet verder gaan dan het bosje van Goes (verlengde lijn bebouwing Houtwerf). Bouwen langs het Haarpad verwoest dit unieke kerkepad. Bij de bouwplannen voor Haarrijn heeft de gemeente als wisselgeld grond uit het landinrichtingsplan Haarzuilens gekregen onder de stringente voorwaarde dat in Haarzicht minder gebouwd zou hoeven worden. Minder woningen bouwen in Haarzicht ligt ook voor de hand gelet op de snel verslechterende markt voor woningbouw (zie de vele bouwlocaties die niet meer van de grond komen vanwege stagnerende verkoop van woningen).

Wij roepen u daarom op om het dorp Vleuten en het groene gebied Haarzuilens te beschermen voor nu en in de toekomst, en laat u zeker niet deze bouwdrift opdringen door de projectontwikkelaars.

Wijkbewonersvereniging De Kern, Joep Bonenkamp
De Vrienden van de Joostenlaan, Ton Kok en John Mandjes
Verschillende verenigingen, Ad van Zoeren
Wijkraad, Hans Zwamborn

Wegwerkzaamheden

Omleidingen bij wegwerkzaamheden zijn in Utrecht vaak volstrekt onbegrijpelijk. Het lijkt erop dat ze bedacht zijn achter de tekentafel door iemand die nooit ter plekke is wezen kijken. Bovendien zijn fietsers vaak de klos. De gemeente leidt ze met het grootste gemak een heel eind om of laat ze volstrekt overbodig afstappen. Voorbeeld: de kop van de Maliebaan, die tijdelijk versmald is vanwege de bouw van een bezinkbassin. Fietsers moeten vanaf de Maliesingel (uit de richting Tolsteegsingel) linksaf om het Lepelenburg heen rijden om op de Maliebaan te komen. Niemand die het doet. Hetzelfde geldt voor de Daalsesingel. Die is ter hoogte van de banken afgesloten voor fietsers, maar niemand trekt zich er iets van aan. Graag een antwoord van de partijen op de volgende vraag: als je op straat struikelt over gemeentelijke blunders, hoe kan je dan verwachten dat inwoners een hoge pet op hebben van het functioneren van het gemeentebestuur?

Hoger dan Dom?

Na vier jaar praten stopt de ontwikkeling van de Belle van Zuylen-toren. Durft Utrecht toch niet hoger dan de 112,5 meter van de Domtoren. Is Utrecht inderdaad nog steeds de Calimero onder de G4-steden? Te klein voor tafellaken maar te groot voor servet. Of is het maar beter dat de Dom het hoogste gebouw van Utrecht blijft. Maar wat moet er dan in Leidsche Rijn Centrum komen? Is Utrecht truttig of slim. Dorp of aankomende metropool met slechts tijdelijk kramp van een slechte economie.

Tramstad

Utrecht wordt weer een tramstad. De bedoeling is dat er een netwerk komt van trams met lijnen naar De Uithof (eerst 'om de zuid' daarna door de binnenstad), Leidsche Rijn / Vleuten en Zuilen / Overvecht. De tegenstand tegen een tram door de binnenstad was begin jaren negentig zodanig fel dat die er niet kwam. Van een lijn naar Zuilen / Overvecht is nog helemaal niet bekend welke route die gaat volgen en wat de gevolgen voor de omgeving zijn. Daarover is ook niets te vinden in de verkiezingsprogramma's van de verschillende politieke partijen. Daarom deze vragen aan de partijen: Zijn jullie voorstander van een tram door de binnenstad en naar Zuilen / Overvecht? En waar denken jullie aan, bij een tramtracé naar die wijken? 

Ambtenaren

Utrecht heeft relatief gezien vier keer zoveel ambtenaren als Amersfoort. Er zijn inmiddels bijna 5000 ambtenaren (vier jaar geleden 2800) en 700 fulltime interimmers, waaronder dure. Veel partijen willen dat hier wat aan gebeurt maar wachten nu, zo kort voor de verkiezingen, af wat wethouder Piet van der Sluijs (CU) eraan gaat doen. Wat gaan de partijen doen om het tij te keren?

Bezuinigingen

In 2009 zijn er flinke bezuinigingensmaatregelen aangekondigd en de gemeentebelastingen verlaagd. De bezuinigingen hebben betrekking op de komende jaren. Welke maatregelen moeten volgens de partijen worden teruggedraaid of bijgesteld door het nieuwe college?

Coffeeshops in Utrecht

In Utrecht mogen maximaal 17 coffeeshops zijn. Op dit moment zijn dat er 14. Een ondernemer die een nieuwe coffeeshop wil beginnen kan dus een aanvraag doen. Als hij aan allerlei regels voldoet, moet de gemeente een vergunning afgeven. Dat betekent dat er ook een coffeeshops mag komen in een woonstraat als bijvoorbeeld de Croeselaan. Kan de politiek niet regelen dat dat voortaan niet meer mogelijk is?